â Det hĂ€r Ă€r ett samarbete mellan akademi och industri nĂ€r det fungerar som allra bĂ€st, hĂ„llbart, effektivt och fruktbart för alla parter, sa LiU:s prorektor Roger Klinth nĂ€r han nyinvigde LINK-SIC.
I tio Ärs tid har LINK-SIC varit ett industriexcellenscentrum, men övergÄr nu till att bli ett kompetenscentrum med samma namn. Finansiering kommer frÄn Vinnova med 32 miljoner kronor fram till 2022, med möjlighet till fem Ärs förlÀngning efter utvÀrdering. Till det ska lÀggas sÄvÀl kontanta medel som egna insatser frÄn de deltagande parterna i LINK-SIC.
De flesta av de utbildade doktorerna finns i dag i industrin.
â Vi har verkligt goda erfarenheter av de tio Ă„ren och har under Ă„ren fĂ„tt kontakt med mĂ„nga högt kvalificerade mĂ€nniskor. Kunskapsutbyte, lĂ„ngsiktig kompetensförsörjning och innovation Ă€r viktiga delar. Vi har mycket höga förvĂ€ntningar pĂ„ fortsĂ€ttningen, sĂ€ger Gunnar Holmberg, Saab Aeronautics, som ocksĂ„ Ă€r ordförande i LINK-SIC:s styrelse.
Den största nyttan ser han i möjligheterna att rekrytera och att utbilda industridoktorander. Ăven de gemensamma forskningsprojekten, seminarierna med erfarenhetsutbyte och utvecklingen av demonstratorer ser han som extra vĂ€rdefulla delar i samarbetet.
Ăven Martin Karlsson, Scania, har varit med alla tio Ă„ren:
â Viktigt för oss i samarbetet Ă€r sĂ„vĂ€l mĂ€nniskorna som processer och produkter. Det ska bli spĂ€nnande att samarbeta med snabbvĂ€xande företag inom LINK-SIC och vi ser ocksĂ„ fram emot ett större internationellt utbyte, sĂ€ger han.
Svante Gunnarsson, professor i reglerteknik och förestÄndare för sÄvÀl det tidigare som det nya LINK-SIC Àr inte orolig:
â Vi har höga visioner och mĂ„l uppsatta för samarbetet inom LINK-SIC. VĂ„ra partners ska kunna vara vĂ€rldsledande inom sina respektive fĂ€lt, de ska ha tillgĂ„ng till kompetens sĂ„ att de kan vĂ€xa och utvecklas i Sverige, vi ska bygga en solid plattform för industrirelevant forskning och inte minst vill vi ge avtryck i ingenjörsutbildningarna. Vi hoppas kunna öka intresset bland ungdomar generellt, men ocksĂ„ fĂ„ fler kvinnor intresserade av omrĂ„det, sĂ€ger han.
För att öka intresset bland studenterna Àr tanken att bland annat erbjuda spÀnnande sommarprojekt, projektarbeten inom ramen för de ordinarie kurserna liksom examensarbeten i samarbete med de ingÄende företagen, dÀr nÄgra av dem Àr verkliga snabbvÀxare. Internationella utbyten stÄr ocksÄ högt upp pÄ listan.
Lars Eriksson, professor i fordonsystem gav ocksÄ ett exempel pÄ forskning inom LINK-SiC som fÄtt stor effekt. I starten handlade det om att utveckla en mer miljövÀnlig turboteknik för Saab Automobile. NÀr de gick i konkurs och Scania tog över deras insatser i LINK-SIC utvecklades idéerna vidare för tunga lastfordon och har dÀrefter anpassats för Ànnu större fartygsdieslar. Forskningen har lett till att det idag finns teknik framme som kraftigt minskar de kvÀveoxider och partikelutslÀpp (rök) frÄn stora fartyg som kan uppstÄ vid hastiga gaspÄdrag.
â Resultaten har givit samhĂ€llsnytta och fĂ„tt spridning Ă€ven utanför LINK-SIC, tack vare det förtroendefulla samarbetet och att vi har kunnat arbeta med öppen innovation. Inom tio Ă„r har vi fĂ„tt fram mĂ„nga nya innovationer som bidrar till en bĂ€ttre vĂ€rld, sĂ€ger Lars Eriksson.
I tio Ärs tid har LINK-SIC varit ett industriexcellenscentrum, men övergÄr nu till att bli ett kompetenscentrum med samma namn. Finansiering kommer frÄn Vinnova med 32 miljoner kronor fram till 2022, med möjlighet till fem Ärs förlÀngning efter utvÀrdering. Till det ska lÀggas sÄvÀl kontanta medel som egna insatser frÄn de deltagande parterna i LINK-SIC.
Tio Ă„r av samarbete
I centrumet ingÄr och har ingÄtt forskargrupper inom reglerteknik, sensorinformatik och fordonssystem vid Linköpings universitet. I samarbete med industriella partners har de under de tio Ären levererat 11 doktorsavhandlingar och 120 tidskrifts- och konferensartiklar.De flesta av de utbildade doktorerna finns i dag i industrin.
â Vi har verkligt goda erfarenheter av de tio Ă„ren och har under Ă„ren fĂ„tt kontakt med mĂ„nga högt kvalificerade mĂ€nniskor. Kunskapsutbyte, lĂ„ngsiktig kompetensförsörjning och innovation Ă€r viktiga delar. Vi har mycket höga förvĂ€ntningar pĂ„ fortsĂ€ttningen, sĂ€ger Gunnar Holmberg, Saab Aeronautics, som ocksĂ„ Ă€r ordförande i LINK-SIC:s styrelse.
Den största nyttan ser han i möjligheterna att rekrytera och att utbilda industridoktorander. Ăven de gemensamma forskningsprojekten, seminarierna med erfarenhetsutbyte och utvecklingen av demonstratorer ser han som extra vĂ€rdefulla delar i samarbetet.
Ăven Martin Karlsson, Scania, har varit med alla tio Ă„ren:
â Viktigt för oss i samarbetet Ă€r sĂ„vĂ€l mĂ€nniskorna som processer och produkter. Det ska bli spĂ€nnande att samarbeta med snabbvĂ€xande företag inom LINK-SIC och vi ser ocksĂ„ fram emot ett större internationellt utbyte, sĂ€ger han.
SnabbvÀxande företag
Det nya LINK-SIC innebÀr en utökning av antalet företag, nya deltagare Àr ABB Cranes, Actia Nordic, Alelion, Intuitive Aerial, Senion och UMS Skeldar, alla med olika förvÀntningar inför det kommande samarbetet.Svante Gunnarsson, professor i reglerteknik och förestÄndare för sÄvÀl det tidigare som det nya LINK-SIC Àr inte orolig:
â Vi har höga visioner och mĂ„l uppsatta för samarbetet inom LINK-SIC. VĂ„ra partners ska kunna vara vĂ€rldsledande inom sina respektive fĂ€lt, de ska ha tillgĂ„ng till kompetens sĂ„ att de kan vĂ€xa och utvecklas i Sverige, vi ska bygga en solid plattform för industrirelevant forskning och inte minst vill vi ge avtryck i ingenjörsutbildningarna. Vi hoppas kunna öka intresset bland ungdomar generellt, men ocksĂ„ fĂ„ fler kvinnor intresserade av omrĂ„det, sĂ€ger han.
För att öka intresset bland studenterna Àr tanken att bland annat erbjuda spÀnnande sommarprojekt, projektarbeten inom ramen för de ordinarie kurserna liksom examensarbeten i samarbete med de ingÄende företagen, dÀr nÄgra av dem Àr verkliga snabbvÀxare. Internationella utbyten stÄr ocksÄ högt upp pÄ listan.
±·ČâłÙłÙŸ±Č”Ȕö°ùČčČÔ»ć±đ
â Vi har Ă€ven lagt till kompetens inom innovation och entreprenörskap med LiU-professor Nicolette Lakemond i styrelsen sĂ€ger Svante Gunnarson.Lars Eriksson, professor i fordonsystem gav ocksĂ„ ett exempel pĂ„ forskning inom LINK-SiC som fĂ„tt stor effekt. I starten handlade det om att utveckla en mer miljövĂ€nlig turboteknik för Saab Automobile. NĂ€r de gick i konkurs och Scania tog över deras insatser i LINK-SIC utvecklades idĂ©erna vidare för tunga lastfordon och har dĂ€refter anpassats för Ă€nnu större fartygsdieslar. Forskningen har lett till att det idag finns teknik framme som kraftigt minskar de kvĂ€veoxider och partikelutslĂ€pp (rök) frĂ„n stora fartyg som kan uppstĂ„ vid hastiga gaspĂ„drag.
â Resultaten har givit samhĂ€llsnytta och fĂ„tt spridning Ă€ven utanför LINK-SIC, tack vare det förtroendefulla samarbetet och att vi har kunnat arbeta med öppen innovation. Inom tio Ă„r har vi fĂ„tt fram mĂ„nga nya innovationer som bidrar till en bĂ€ttre vĂ€rld, sĂ€ger Lars Eriksson.
